anh13
Thành viên cứng
Ghi danh : 19/04/2017
Bài viết : 43
Xu : 25920
Được thích : 1
Ý thức : Tốt
Giới tính : 
Tuổi : 26
Đến từ : Tuoitrevn.NET
Khi ô tô di chuyển trên đường không bằng phẳng, xe sẽ chịu tải trọng dao động do bề mặt đường mấp mô sinh ra. Những dao động này gây ảnh hưởng xấu tới tuổi thọ của xe và tới các hành khách trên xe, đặc biệt với những người bị say xe. Từ các kết quả nghiên cứu về sự ảnh hưởng của dao động ô tô với cơ thể con người đã đưa ra kết luận như sau: nếu con người phải chịu các dao động của ô tô trong thời gian dài sẽ dễ mắc các chứng bênh về thần kinh và não bộ.
Trong những trường hợp như vậy, giảm xóc ô tô chính hãng có vai trò giúp giảm rung chấn gây ra khi xe di chuyển. Tính êm dịu khi xe di chuyển được xem là một trong những chỉ tiêu quan trọng nhất của xe. Tính năng này phụ thuộc vào khá nhiều yếu tố trong đó hệ thống treo đóng vai trò quyết định. Hệ thống treo của xe con ngày nay thường sử dụng hai kiểu chính: hệ thống treo phụ thuộc và hệ thống treo độc lập. Hai hệ thống treo này tuy khác nhau về cấu tạo nhưng mục đích chính cũng đều là làm giảm rung xóc khi xe vận hành trên đường không bằng phẳng, tạo điều kiện cho bánh xe dao động theo phương thẳng đứng, tránh dao động lắc ngang hay lắc dọc đồng thời đảm bảo truyền lực và mômen ổn định.
Với hệ giảm chấn quá mềm hệ thống treo sẽ tạo ra nhiều rung động đàn hồi khi làm việc, ngược lại với hệ quá cứng sẽ làm cho xe bị xóc mạnh. Sự dung hoà giữa hai đặc điểm trên chính là ý tưởng để các nhà thiết kế đưa ra hệ thống treo khí nén - điện tử.
Trong những trường hợp như vậy, giảm xóc ô tô chính hãng có vai trò giúp giảm rung chấn gây ra khi xe di chuyển. Tính êm dịu khi xe di chuyển được xem là một trong những chỉ tiêu quan trọng nhất của xe. Tính năng này phụ thuộc vào khá nhiều yếu tố trong đó hệ thống treo đóng vai trò quyết định. Hệ thống treo của xe con ngày nay thường sử dụng hai kiểu chính: hệ thống treo phụ thuộc và hệ thống treo độc lập. Hai hệ thống treo này tuy khác nhau về cấu tạo nhưng mục đích chính cũng đều là làm giảm rung xóc khi xe vận hành trên đường không bằng phẳng, tạo điều kiện cho bánh xe dao động theo phương thẳng đứng, tránh dao động lắc ngang hay lắc dọc đồng thời đảm bảo truyền lực và mômen ổn định.
Với hệ giảm chấn quá mềm hệ thống treo sẽ tạo ra nhiều rung động đàn hồi khi làm việc, ngược lại với hệ quá cứng sẽ làm cho xe bị xóc mạnh. Sự dung hoà giữa hai đặc điểm trên chính là ý tưởng để các nhà thiết kế đưa ra hệ thống treo khí nén - điện tử.
|
|
|
