Cụm điều khiển phanh ABS Altis 2008 (Bộ chấp hành ABS Altis)

Cụm điều khiển phanh ABS (Khối thiết bị đầu ra hay còn gọi là các cơ cấu chấp hành) có chức năng thực thi các công việc theo chức năng, dựa trên các tín hiệu điều khiển từ ECM. Các cơ cấu chấp hành của hệ thống ABS bao gồm mô tơ bơm dầu phanh, các van điện từ, đèn báo lỗi hệ thống phanh, tín hiệu dùng để chẩn đoán lỗi hệ thống (kết nối với zapper chẩn đoán DLC). Động cơ bơm phanh có chức năng tạo áp suất dòng dầu phanh bơm vào hệ thống khi các van điện từ mở, thực hiện phanh; các van điện từ có chức năng đóng mở các cửa dầu phanh trong cụm HECU khi hệ thống ABS hoạt động.


Xem thêm: https://phutungotovietnam.com.vn/bo-phan-phoi-abs-altis-2018/

Hệ thống phanh ABS về cơ bản bao gồm 3 khối chính:

Các tín hiệu đầu vào (là các cảm biến) có chức năng đưa thông tin về trạng thái làm việc của hệ thống dưới dạng tín hiệu điện (xung, bật-tắt ...). Trong đó quan trọng nhất là các cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến tốc độ bánh xe sẽ cho biết bánh xe đang hoạt động với tốc độ như thế nào (km / h) hay bị khóa (bằng tốc độ). 0) vào hộp điều khiển. Tín hiệu từ công tắc bàn đạp phanh có tác dụng thông báo tình trạng hoạt động của bàn đạp phanh, dựa vào đó đèn phanh sẽ sáng để người ngồi sau biết xe phía trước đang phanh gấp. Tín hiệu từ máy phát (hoặc ắc quy) đến nguồn chính của hộp điều khiển.

Bộ vi xử lý (hay còn gọi là hộp điều khiển điện tử ECM - Electronic Control Module) có chức năng nhận thông tin từ tín hiệu đầu vào là các cảm biến tốc độ bánh xe, sau đó phân tích và nhận biết trạng thái làm việc của bánh xe (tốc độ quay hay bị khóa) từ đó đưa ra tín hiệu để điều khiển các cơ cấu chấp hành để thực hiện nhiệm vụ một cách thích hợp. Khi thực hiện phanh lúc đầu các bánh xe bị bó cứng, dựa vào tín hiệu của cảm biến tốc độ bánh xe, hộp điều khiển ECM sẽ kích hoạt mở van điện từ để giải phóng áp suất dầu phanh của xi lanh bánh xe đến hệ thống bơm. và bánh xe đó sẽ có thể thực hiện chuyển động quay bình thường. Khi bánh xe đã quay trở lại, ECM sẽ kích hoạt động cơ bơm và mở van điện từ để cung cấp dầu điều áp cho hệ thống phanh để hãm bánh xe. Quá trình phanh - nhả - phanh - nhả bánh xe diễn ra liên tục và rất nhanh (do ECM điều khiển), do đó bánh xe vừa thực hiện chức năng phanh vẫn có thể quay (không khóa) và bánh xe vẫn quay được. mà không cần khóa. xe phía trước vẫn thực hiện chức năng dẫn đường bình thường.


Xem thêm chi tiết: https://phutungotovietnam.com.vn/co-gop-xa-fortuner-2017-/

Thông thường, các bộ điều khiển ABS hiện nay, hộp điều khiển điện tử ECM sẽ được tích hợp với cụm động cơ bơm và các van điện từ và nó được gọi là HECU (Bộ điều khiển điện tử thủy lực).